变壳(壳体厚度变化)类压铸件是集高性能于一体的零件,其结构复杂、壁厚相差大,并要求通过高压力下的渗漏试验,因此在铸造中导致渗漏的冷隔、气缩孔等缺陷,需要避免或转移在许可的位置。 (a)输入输出轴有黑皮
(b)脱模时拉变形
(c)换挡轴孔内有黑皮
(d)螺纹孔内冷隔
(e)小角处裂纹
(f)加强筋小角处冷隔
图1 压铸件常见缺陷 图1所示为压铸件常见的缺陷,其中图1(a)、(c)属于加工余量问题,增加铸件局部加工余量即可解决;图1(b)在定模侧增加顶出结构就可解决缺陷问题;现主要分析图1(d)、(e)、(f)的铸造缺陷以及压铸模的改进措施。
原模具结构分析 图2(a)所示为变壳类压铸件在原模具中的布局,熔料从待成型零件的一侧浇注。从图2(a)可以看出熔料需要经过175mm高的凸出状型芯才能填充到型腔对面,型腔对面几何形状比较复杂,压铸孤岛多、死角多。熔料经过距离长、落差大的凸出状型芯区域时,铸造压力受到损耗,再到复杂型腔区域很难保证成型零件内部的致密性。
(a)原模具中压铸件布局
(b)未充满
(c)致密性差
图2 原模具中压铸件布局及成型零件的缺陷 观察图2(b)中的①区域和图2(c)中的②区域,发现存在未充满且致密性差的问题,为解决这一问题,必须在待成型铸件对面的下方区域增加进料通道,以弥补正面熔料的压力损耗。如果仅在原模具方案上进行修改,增加的浇道太长,压力损耗同样过大,并且废料过多。因此经过研究重新设计新的模具,彻底解决上述缺陷问题。
优化的浇注方案设计 优化的浇注方案如图3(a)所示,在原零件成型缺陷区域增加了1条浇道,同时在零件左右两侧的浇道对称布置,使熔体的流程最短,待成型零件处于压力机中心,符合理想压铸设计理念。
(a)优化的浇注方案
(b)铸造模拟填充20%
(c)铸造模拟填充80%
图3 优化的浇注方案及CAE铸造模拟 从图3(b)、(c)的CAE(ANYCASTING6.0)模拟中发现,熔体在待成型零件两侧的流动速度基本一样,同步到达最高峰处,然后平行向外推出,将换挡拔插部位充填前端的空气及废料一起推出,未形成末端困气。 此浇注方案可以解决原模具的铸造缺陷,达到理想状态,优化的模具铸造参数如表1所示。
优化的模具结构设计 动模设计1
动模结构如图4所示。 图4 动模结构
1.定位块 2.方导柱摩擦块 3.顶板限位行程开关 4.型芯快换压板 5.滑块导柱
01 方导柱摩擦块
大型压铸模(模框外形1500~2000mm)受热膨胀影响较大,模框温度在100℃时,轴向膨胀0.12mm,受结构形状及其他因素影响,实际数据大约在0.2mm。同时圆导柱的孔状结构也会导致热量堆积无法排出,最终导致导柱、导套局部过盈配合,无法开模。采用方导柱结构可有效避免上述问题。
02 分流道拉料槽
分流道口部设计5mm×5mm的垂直凹槽,利用无斜度的直边产生的摩擦力,对料柄及直浇道凝料产生回拉的作用,避免开模时料柄及直浇道凝料留在定模侧的风险,保证了开模时铸件平稳拉出。
03 型芯快换压板
型芯连接杆的背面设计了一块整体压板,固定在滑块连接座上。压铸生产过程中需要更换型芯时,压铸机上拆开压板即可更换所有型芯,避免了拆卸滑块,减少停机时间。
04 滑块导柱
模具上滑块抽拔行程200mm,使用导柱结构使滑块抽拔时运动更加平稳,同时减轻了模具质量,减少了能耗。
05 定位块
模具没有右滑块,为抵消左滑块的单边受力,在模框右侧设计了粗定位结构,模具的动定模定位主要依靠型芯上的精定位结构,避免重复定位。
06 顶板限位行程开关
为保护滑块下方的推杆,在已有复位杆的情况下,又增加了一个顶板限位开关,增设一个触发点确保安全。
定模结构 2
图5 定模结构
定模结构如图5所示,为了克服因成型复杂形状零件额外产生的定模包紧力,设计了定模侧的推出机构,包括定模推板、导柱、导套、复位杆等结构。
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▍内容来源:《模具工业》2019年第3期 ▍原文作者:崔龙1,冯勇刚2 ▍作者单位:1.宁波君灵模具技术有限公司;2.桂林电器科学研究院有限公司
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